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2706799	有图 <p>La inflación en Colombia se seguiría moderando, de acuerdo con los cálculos de los analistas. Los expertos apuestan por un IPC entre 6,1% y 6,4%, mientras se mantiene el objetivo que al cierre de 2024 el dato ronde 5,7%.</p><p>ARTÍCULO RELACIONADO<img src="data:image/svg+xml,%3Csvg%3E%3C/svg%3E" rel="noopener noreferrer">La inflación de los alimentos ha subido 2,3 puntos porcentuales en lo corrido del año</p><p>Pero hay incertidumbre <u>por el efecto del paro camionero</u>, por lo que no se descarta que tenga un frenazo en su tendencia reduccionista, para septiembre.</p><img src="data:image/svg+xml,%3Csvg><p>Los analistas prevén que, en agosto, los costos de transporte y combustibles hayan sido los protagonistas del IPC, aunque están a la espera de otros factores que podrían tener alguna incidencia en el dato.</p><p>ARTÍCULO RELACIONADO<img src=" rel="noopener noreferrer">Los empresarios advierten riesgo inflacionario por paro de transportadores de carga</p><p>“En la inflación sin alimentos, se esperan presiones <u>al alza desde la división de alojamiento y servicios</u> públicos, en la que los arriendos seguirán registrando variaciones mensuales altas en comparación al promedio histórico prepandemia”, dijo Laura Katherine Peña, economista de Bbva Research.</p><p>LOS CONTRASTES<img src="data:image/svg+xml,%3Csvg>Carolina MonzónGerente de investigaciones económicas de Banco Itaú<p>“Tenemos que estar muy pendientes de los datos de cara a septiembre, donde las incidencias en materia de transporte podrían llegar a generar de nuevo presiones alcistas”.</p><p>De acuerdo con Jackeline Piraján, economista de Scotiabank Colpatria, la estabilización de la gasolina benefició a que la inflación mantuviera su senda bajista, pero, no se puede dejar de lado que el factor clima impactó a los alimentos durante el octavo mes del año.</p><p>“Los precios de los bienes, especialmente los importados, tenderían a mostrar leves retrocesos, mientras que, en cuanto a servicios, nuevamente se anticipa que sean los costos de arrendamiento los que más aporten al IPC”, explicó Piraján.</p><p>ARTÍCULO RELACIONADO<img src=" rel="noopener noreferrer">El Índice del Pollo Asado anticipa que la inflación de agosto se desaceleró otra vez</p><p>Todos lo analistas coinciden en que <u>el dato del IPC bajará</u>; tal vez la expectativa más optimista es la que entregó Andrés Langebaek, director de estudios económicos de Visión Davivienda, que proyectó una variación de 0,02% para agosto, para dejar una inflación anual de 6,15%.</p><p>Por parte del Banco de Bogotá, el gerente del equipo de investigaciones económicas, Camilo Pérez, pronosticó una inflación de 6,3%. El analista dijo que será importante detallar, para el próximo mes, el impacto del paro camionero.</p><p>“Si se cumple nuestra expectativa y si el sesgo a la baja de alimentos se materializa, lo más probable es que la inflación bajará en términos anuales cerca de 6,3%. Ahora, todo este tema de los paros genera un nuevo riesgo, y se cuestiona qué tanto impacto va a haber y si esa tendencia de moderación de la inflación se podría suspender de alguna manera”, dijo Pérez.</p><p>Scotiabank proyectó un IPC anual de 6,38%, confirmando la caída de la inflación, y destacan que el dato seguiría presionando para que el Banco de la República siga considerando bajar sus tasas de interés.</p><p>“Si, la inflación continúa retrocediendo, sería una buena noticia para la ciudadanía y para el banco central pues podría evaluar la posibilidad de bajar más aceleradamente su tasa de interés. En Scotiabank Colpatria se proyecta una inflación de cierre de año en 5,6% y para finales de 2025 en 3,40%”, sentenció Jackeline Piraján.</p><p>Bbva es el que tiene un dato más alto, 6,4%, entre otros factores, por los rezagos de los ajustes en los precios de los servicios públicos.</p>IPC por debajo de 6% es la meta del Emisor<p>De acuerdo el último reporte de política monetaria del Banco de la República, la proyección es que la economía nacional mantenga su tendencia de recuperación, para alcanzar un crecimiento de 1,8% al cierre de 2024, y que estaría atado a la meta de la inflación que tiene el Emisor para fin de año, (5,71%).</p><p>“Los efectos acumulados de la política monetaria, junto a bajas presiones cambiarias, contribuirían a mantener la tendencia decreciente de la inflación y la situarían en 3,0 % al finalizar 2025”, proyectó el banco central. El problema es que hay temores, pues los analistas temen que en septiembre no haya caída en el IPC.</p> Analistas del mercado proyectan que la inflación de agosto esté entre 6,15% y 6,4%	查看 4525	《共和报》	2024-09-08 10:42:04 2024-09-08 10:50:35	word
2706798	有图 <p>Así cómo hay indicadores elaborados con productos y marcas internacionales, en Colombia hasta 2022 no había un indicador que permitiera anticipar el comportamiento del Índice de Precios al Consumidor, que publica el Dane.</p><p>El 5 de mayo de 2022, el diario La República presentó su índice Big Mac a la colombiana, llamado Índice del Pollo Asado, IPA, bajo la premisa que este es de los productos más autóctonos del país.</p><p>El pollo asado es tal vez el alimento más común entre los colombianos. No hay ciudad o municipio que no tenga al menos un asadero, y dependiendo el territorio, es un plato con precios muy variables.</p><p>El indicador nació en plena pandemia, cuando la inflación en Colombia subía sin parar, y se ha convertido en un referente que se publica previo al dato mensual de la inflación.</p><img data-src="https://img.lalr.co/cms/2024/09/05201758/ancla_indices_pollo_p16_1080-1.jpg" src="data:image/svg+xml,%3Csvg><p>El IPA se realiza consultando el precio del pollo en siete ciudades capitales, llamando a tres restaurantes diferentes. Estas referencias se promedian y analizan, encontrando variaciones en precios, y anticipando el comportamiento del IPC.</p><p>Con el pasar de los meses se incluyeron otras ciudades y restaurantes, poniéndolo como el indicador por excelencia.</p> Índice del Pollo Asado mide la inflación con base en uno de los platos más pedidos	查看 1309	《共和报》	2024-09-08 10:42:00 2024-09-08 10:50:35	word
2706797	无图 <p>En agosto de 2024, América Latina presenció un hecho histórico: Mercado Libre, la empresa tecnológica argentina, superó en valor bursátil a Petrobras, el gigante energético brasileño que durante décadas había sido el símbolo del poderío industrial de la región.</p><p>Con una capitalización de mercado de +US$102.000 millones, Mercado Libre no solo desplazó a Petrobras como la empresa más valiosa de América Latina, sino que también marcó un hito en la transformación digital del continente.</p><p>Este logro no surgió de la noche a la mañana. Fue el resultado de una evolución que comenzó hace un cuarto de siglo, cuando Marcos Galperín fundó Mercado Libre en un modesto garaje en Buenos Aires.</p><p>En ese entonces, la idea de que una empresa tecnológica pudiera rivalizar con los gigantes del sector real parecía improbable, casi utópica. Sin embargo, el auge del comercio electrónico y la rápida adopción de nuevas tecnologías permitieron a Mercado Libre expandirse por toda la región, transformando el ecosistema empresarial latinoamericano.</p><p>Para entender la magnitud de este cambio, basta con recordar que en 2023, Petrobras, con un valor de mercado de US$90.000 millones, dominaba el panorama empresarial de la región.</p><p>Mientras tanto, Mercado Libre, que había comenzado como una plataforma de subastas en línea, se había convertido en un titán del comercio electrónico, gestionando + 1,5 millones de transacciones diarias y empleando a +40.000 personas en varios países de la región. El ascenso de Mercado Libre marca un cambio de paradigma en América Latina. Las empresas tecnológicas han dejado de ser “complementos” del sector real para convertirse en los motores de una nueva economía digital.</p><p>En una región históricamente dependiente de la exportación de materias primas, el crecimiento de estas empresas digitales sugiere un futuro en el que la innovación y el talento humano especializado pueden ser los pilares del desarrollo económico.</p><p>Este fenómeno no es exclusivo de Mercado Libre. Otras empresas digitales de la región también están emergiendo como jugadores importantes. Nubank, el neobanco brasileño, ha alcanzado una capitalización de mercado +US$67.000 millones. Globant, la empresa argentina de software y servicios tecnológicos, supera +US$8.000 millones, mientras que Rappi, el servicio de entrega a domicilio colombiano, se valora en +US$5.000 millones. Estas empresas demuestran el potencial de América Latina para crear actores globales en el sector tecnológico.</p><p>Además de estas grandes corporaciones, hay nuevas estrellas emergentes que están ganando terreno rápidamente. Clara, la fintech mexicana, es un ejemplo importante, mientras que en Colombia, Druo, una fintech que facilita el procesamiento de pagos, ha gestionado +US$35 millones en transacciones solo en el primer semestre de 2024.</p><p>Estas jóvenes empresas están mostrando cómo se puede innovar y crecer en el desafiante entorno latinoamericano.</p><p>Sin embargo, a pesar de estos logros, ¿por qué América Latina sigue enfrentando grandes desafíos para convertirse en un centro global de innovación tecnológica?</p><p>Ninguna ciudad de la región está entre las 20 principales del mundo para el desarrollo de startups tecnológicas, lo que pone de manifiesto la necesidad urgente de mejorar las condiciones para el emprendimiento digital.</p><p>La falta de acceso a capital, infraestructuras tecnológicas deficientes, escasez de talento especializado y marcos regulatorios restrictivos siguen siendo barreras significativas para el crecimiento del sector.</p><p>Para que el sector tecnológico despegue realmente en Colombia y América Latina, es crucial tomar medidas concretas en varias áreas clave:</p><p>1. Inversión en infraestructura digital: Mejorar la conectividad y las redes digitales es esencial. Sin una infraestructura robusta, las empresas tecnológicas no podrán escalar ni competir a nivel global. ¿Cómo podemos desarrollar centros de datos de clase mundial como el de Kolos en Noruega? ¿Cómo implementamos supercarreteras de fibra óptica y 5G en todos nuestros territorios?</p><p>2. Educación y formación de talento: La escasez de talento especializado es un desafío crítico. Es necesario implementar programas educativos que preparen en habilidades tecnológicas avanzadas, como programación, analítica avanzada y la IA. ¿Cómo podemos crear escuelas y programas de transformación digital de nivel global como los del sudeste asiático? ¿Cómo preparamos a nuestra fuerza laboral con las competencias necesarias para el segundo cuarto de este siglo?</p><p>3. Acceso a capital: Facilitar el acceso a financiamiento es vital. Esto incluye tanto capital de riesgo como mecanismos de financiamiento público-privado que apoyen a los emprendedores en sus etapas iniciales. ¿Cómo podemos atraer grandes fondos de inversión de Emiratos Árabes y Estados Unidos? ¿Cómo fomentamos la interacción con el capital local y regional?</p><p>4. Marcos regulatorios flexibles: Los gobiernos deben crear regulaciones que no solo protejan a los consumidores, sino que también fomenten la innovación, como zonas económicas especiales con normas tributarias favorables. ¿Cómo desarrollamos marcos regulatorios para la inteligencia artificial que estén a la par de los estándares mundiales? ¿Cómo generamos normas para la transformación digital similares a las del Reino Unido?</p><p>5. Colaboración público-privada: Un esfuerzo coordinado entre el sector público, privado y académico es esencial para crear un entorno favorable para el emprendimiento, adaptado a las realidades locales. ¿Cómo podemos desarrollar esquemas de colaboración público-privada como los que existen en Hong Kong, Dinamarca, Singapur o Suiza?</p><p>El éxito de Mercado Libre y otras empresas tecnológicas ofrece una esperanza tangible para los jóvenes emprendedores de América Latina. Sin embargo es necesario que seamos ambiciosos desde un pensamiento orientado a futuro y que actuemos en esa medida. La transformación digital está creando nuevas oportunidades, pero para aprovecharlas es necesario un esfuerzo concertado.</p><p>Con determinación y visión de largo plazo, América Latina puede dejar de ser un espectador en la revolución tecnológica global y convertirse en un protagonista clave. El futuro está en nuestras manos, y las oportunidades están más cerca de lo que imaginamos, si es que las queremos tomar.</p> Mercado Libre supera a Petrobras: ¿Se despierta el campo tecnológico en Latam?	查看 6414	《共和报》	2024-01-01 00:00:00 2024-09-08 10:50:35	word
2706796	有图 <p>Colombia se ubicó como el octavo país, entre 17 estados de Iberoamérica, en donde los empresarios gastan más horas en promedio al año en trámites para el funcionamiento de su negocio.</p><p>ARTÍCULO RELACIONADO<img src="data:image/svg+xml,%3Csvg%3E%3C/svg%3E" rel="noopener noreferrer">“Reduciremos 30% el gasto del gabinete de Gobierno y hasta 80% de la burocracia”</p><p><u>El Instituto de Ciencia Política, ICP, Atlas Network para Latinoamérica y Adam Smith Center For Economic Freedom, FIU, presentaron el Índice de Burocracia en Iberoamérica,</u> aquí se identificó la carga tramitaria que enfrentaron las pequeñas empresas en esta región en 2023, midiendo el tiempo que los empresarios deben invertir para cumplir con las regulaciones estatales.</p><p>El análisis se dividió en dos ejes, los trámites de funcionamiento empresarial y los necesarios para abrir una empresa. En los de funcionamiento, como ya mencionamos, Colombia está en el octavo puesto con 755 horas promedio al año.</p><p>En esto se comprenden aspectos como la administración de impuestos, de residuos, de vehículos, de seguridad en el trabajo, certificaciones, inspecciones, fiscalizaciones específicos a la actividad productiva y reentrenamiento por cambios legislativos y regulatorios.</p><img src="data:image/svg+xml,%3Csvg><p>Antes de Colombia, hay siete países en los que el sector productivo gasta entre 900 y 3.500 horas anuales para cumplir con los requerimientos. En primer lugar está Paraguay con 3.468 horas, luego Perú con 2.316, Bolivia con 1.239, Venezuela con 1.128 y El Salvador cerrando el top cinco y el rango de 1.000 o más, con 1.094 horas. Los directos antecesores de Colombia son Guatemala (924) y Argentina (923 horas).</p><p>“Los trámites para mantener en funcionamiento una empresa demandan en promedio 112 días laborables, equivalentes al 43% del tiempo de un trabajador. En Paraguay son 433,5 días laborales, mientras que en Panamá, con todos los requisitos burocráticos implica 30,7 días, hay más de un año de diferencia”, dijo Carlos Díaz, director de Adam Smith Center for Economic Freedom.</p>Dificultad en abrir una empresa<p>ARTÍCULO RELACIONADO<img src=" rel="noopener noreferrer">España, el país de Iberoamérica donde los empresarios gastan más horas en trámites</p><p><u>En los trámites de apertura de pequeñas empresas el país en el que tomó más horas completar procesos de inscripción</u> y permisos municipales identificación y registro, solicitud de servicios básicos, inscripción en entes nacionales, y otros trámites específicos por actividad productiva, fue España con 13.837 horas promedio (576.5 días continuos o 1,57 años o 18 meses y 26 días).</p><p>Mientras que Paraguay, donde se requería más tiempo para el funcionamiento, irónicamente fue donde tomó menos horas promedio en abrirla, 378, lo que equivale a 15,75 días. Colombia se encuentra en el puesto 12 de mayor número de horas con 690. Entre todos los países el índice promedio de horas es 2.666, lo que es equivalente a 111,1 días continuos o 3,7 meses o 154 días laborales.</p><p>LOS CONTRASTES<img src="data:image/svg+xml,%3Csvg>Roberto SalinasSenior Fellow Atlas Network LatinAmerica<p>“La pérdida de tiempo tiene un impacto negativo en la productividad de la microempresa, aumenta el incentivo para operar en la extralegalidad de la economía informal”.</p><p>En términos generales, los trámites de apertura más demandantes son los específicos por actividad productiva (1.666 horas) y los más ágiles son los asociados a la solicitud de servicios básicos (219 horas) y a la inscripción en entes nacionales (317 horas).</p><p>También hay agilidad en determinados tipos de trámites de apertura en algunos países. En Costa Rica son los de identificación y registro, con 24 horas); en Ecuador los de inscripción en entes nacionales, 15,3 horas, y en España, a pesar de ser en el que tarda más, los de inscripción y permisos municipales son los más rápidos con 11,4 horas.</p><p>En Venezuela, el segundo país con más horas promedio, los procesos de solicitud de servicios básicos solo tardan cinco horas.</p>Impacto en el costo de oportunidad<p>ARTÍCULO RELACIONADO<img src=" rel="noopener noreferrer">Ciudadanos de la capital ahorrarán más de $17.000 millones en trámites y servicios</p><p>El tiempo promedio de horas laborales invertido en cumplir con requisitos burocráticos se ha denominado “time-tax” y de acuerdo con el informe, representa un alto costo de oportunidad pues mientras pequeños empresarios tienen que dedicar gran parte de la jornada laboral con los trámites, sólo quedan breves minutos al día para pensar en cómo mejorar un canal de distribución, en reorientar ventas, o en una forma más eficiente de comercializar los bienes. <u>“Siempre, al final del día laboral, se requiere más tiempo y más dinero”, concluye el informe.</u></p> Colombia es el octavo país donde se gasta más tiempo a la hora de realizar trámites	查看 4834	《共和报》	2024-09-08 10:41:54 2024-09-08 10:50:35	word
2706795	无图 <p>El Artículo 93 de la Ley 2381 implica trato diferencial para indígenas, comunidades negras, afrocolombianas, raizales, palenqueras y campesinas. Las referencias a años o semanas en otros artículos de la ley deben ajustarse, considerando la diferencia en esperanza de vida respecto a la población general. El Dane calculará esta diferencia el primer año de vigencia, y el Ministerio de Trabajo determinará los tiempos aplicables para cada grupo, basándose en principios de progresividad y la condición más favorable.</p><p>El artículo introduce regímenes especiales para ciertos grupos poblacionales con buenas intenciones, pero plantea dudas en al menos dos aspectos: la identificación de los beneficiarios y la sostenibilidad financiera. En cuanto a la identificación, el Dane clasifica la etnia de las personas en Colombia a través de preguntas de autoidentificación en censos y encuestas, permitiendo que las personas se identifiquen como miembros de diversos grupos étnicos.</p><p>La Encuesta de Calidad de Vida (ECV) incluye categorías como indígenas, gitanos, raizales, palenqueros y afrocolombianos. Con respecto a los campesinos, no son reconocidos como un grupo étnico en los censos, aunque el Dane y otras instituciones han comenzado a considerar su identidad cultural y social relacionada con la vida rural, debatiendo sobre su reconocimiento como sujetos de derechos colectivos.</p><p>Lo fundamental es abordar desigualdades desde la raíz con mejores oportunidades educativas</p><p>El régimen especial podría motivar a más personas a identificarse con algún grupo étnico. Según la ECV 2023, 6,1 millones de personas en Colombia, que equivalen a 11,6% de la población, se reconocen como parte de estos grupos. Además, es importante conocer la esperanza de vida de los grupos étnicos y definir una fórmula para calcular las semanas necesarias para obtener la pensión, buscando un criterio de progresividad y condiciones más favorables para que disfruten de la pensión el mismo tiempo de los demás colombianos.</p><p>Reducir las semanas requeridas para obtener la misma pensión significa que el sistema pensional necesitará un esfuerzo financiero mayor, financiado por nuestros impuestos. La exposición de motivos del proyecto de ley no menciona estos regímenes especiales y el Ministerio de Hacienda no ha presentado cálculos específicos al respecto.</p><p>El objetivo social es claro. Estudios demográficos indican que la esperanza de vida de la población indígena puede ser 10 años menor que el promedio nacional, y la de los afrocolombianos entre 67 y 72 años, mientras que el promedio nacional es 73 años. Si se les exige a los indígenas cotizar 1.300 semanas y pensionarse a los 62 años, disfrutarán poco de su pensión en la vejez. No obstante, es esencial un análisis técnico para evaluar la viabilidad financiera de estos regímenes, tarea que el gobierno aún no ha realizado.</p><p>Sin embargo, lo fundamental es abordar las desigualdades desde la raíz con mejores oportunidades educativas, laborales y de salud. Intentar corregirlas en la vejez resulta tardío y añade presión a un fisco ya frágil. El sector rural requiere un enfoque diferente, aceptando que los ingresos de los campesinos a menudo dependen de las cosechas en ciertos periodos del año y no de contratos laborales estables que les permitan cotizar.</p> Artículo 93 de la reforma pensional	查看 3339	《共和报》	2024-01-01 00:00:00 2024-09-08 10:50:35	word
2706794	无图 <p>En un país como Colombia con una infraestructura vial limitada, unas pocas jornadas de protestas con bloqueos de carreteras incluidos, necesariamente se convierten en inflación de corto plazo. El efecto al alza en los precios de los alimentos se comenzará a ver en las próximas jornadas. Un componente vendrá por la natural especulación de intermediarios y comerciantes.</p><p>Otro componente inevitable del aumento es la natural reducción de la oferta. Estamos hablando de una cadena de transporte de productos que en gran parte son perecederos. En algunas carreteras del país se observaron a conductores vendiendo a menor precio algunos alimentos antes de que se pudran.</p><p>El transporte es uno de los componentes de la ecuación. Los costos de operación de una empresa de esa industria se ven impactados por la nueva tarifa del diésel, pero no es el único efecto. Los voceros de diferentes gremios explican en los medios de comunicación muchas de las realidades de la industria, que la verdad muestran que estamos en un punto de inflexión En el caso de la capital, ayer el alcalde Carlos Fernando Galán explicó que según cálculos del distrito se pierden cerca de $30.000 millones diariamente. Uno de los sectores más afectados es el turismo.</p><p>El ingreso de diferentes tipos de alimentos a la central de Corabastos se ha disminuido en 40% aproximadamente. Estos números necesariamente llevan a un encarecimiento que por ahora es se comienza a percibir, pero seguramente difícil de revertir en el corto plazo, así se desmonte del todo el bloqueo.</p><p>Es posible cambiar la fórmula del precio del combustible</p><p>Los números varían cuando el análisis se hace a nivel regional. Hay zonas del país como el occidente que tienen unos aumentos mucho mayores que el resto. Popayán y Cali terminan sufriendo mucho más que por ejemplo las ciudades de la costa Atlántica, en donde el impacto es mucho menor. Los esfuerzos que viene haciendo el Banco de la República para controlar la inflación con la política monetaria gradual se pueden ir al traste.</p><p>Diferentes economistas calculan que el impacto de lo que ya sucedió con apenas unos días de bloque puede decantar en al menos 2 puntos porcentuales al alza en la inflación anual. Hay otros analistas menos conservadores que hablan de un aumento de eventualmente hasta 4 puntos porcentuales.</p><p>El gobierno ha intentado adjudicar el paro a ciertos empresarios que supuestamente estarían haciendo política. El ladrón juzga por su condición. Como la izquierda usó lo que ellos denominaron “estallido social” para hacer campaña en 2021, creen que cualquier movilización social que no venga de la izquierda es porque está prefabricada por los partidos de la derecha. Nada más alejado de la realidad. La decisión de desmontar las condiciones del precio del diésel proviene del gobierno.</p><p>Ahí está el origen de la molestia de diversos transportadores. Pienso que es posible cambiar la fórmula del precio del combustible después de la refinación, ya que el gobierno es el accionista mayoritario de Ecopetrol. Cuando el ministro de Hacienda Ricardo Bonilla señala a la estatal petrolera de fijar el precio de venta, se le olvida que desde la junta directiva se podrían revisar diferentes alternativas que eventualmente pueden lograr un cambio. A veces las cosas tienen una solución en donde uno menos lo espera.</p> Vuelve la inflación	查看 3376	《共和报》	2024-01-01 00:00:00 2024-09-08 10:50:35	word
2706793	无图 <p>El mejoramiento del hábitat es un propósito nacional, hace parte de la política pública y se retoma con impulso en las principales ciudades del país. Es una herramienta clave para reducir la desigualdad y mejorar la calidad de vida. Con enfoque en la construcción de vivienda formal y sostenible, promete un retorno al crecimiento.</p><p>La construcción es un motor económico, contribuye al crecimiento general, la creación de patrimonio familiar, y su ejecución genera empleo masivo. En el contexto actual, respalda la reducción de tasas de interés y el reciente impulso a la reactivación económica. Además, varias administraciones regionales implementan estrategias, y programas enfocados en la construcción sostenible, con incentivos técnicos, normativos, tributarios y subsidios integrados en reglamentaciones específicas.</p><p>En Bogotá, el Plan de Desarrollo prioriza infraestructura y vivienda. Ha creado el Subsidio Distrital de Vivienda para las familias de menores ingresos, ya en ejecución como subsidio complementario. También, en diciembre de 2023 se adoptó el Manual de Ecourbanismo y Construcción Sostenible, que regula nuevas construcciones en áreas urbanas y rurales, incentivando la eficiencia energética, el manejo del agua y el reverdecimiento urbano, para lo que acepta certificaciones como Casa Colombia, Leed o Edge.</p><p>Estas iniciativas reflejan un enfoque integral en el uso de la construcción para fomentar la equidad </p><p>En Cali, la administración ha puesto énfasis en el desarrollo urbano a través del proyecto “Cali Unida por la Vida”, que incluye viviendas de interés social y mejora de barrios marginados. Ha desarrollado su propio sistema de certificación, “Sello Cali Construye Sostenible”, que premia proyectos que incorporan sostenibilidad, ofreciendo incentivos tributarios como descuentos en impuestos de delineación urbana y predial.</p><p>Barranquilla avanza en la construcción de viviendas asequibles y proyectos como “Todos al Parque”, que mejora la cohesión social mediante la creación de parques. El programa “Mi Techo Propio” refuerza el compromiso con la mitigación de emisiones en nuevos proyectos de vivienda, promoviendo acciones ambientalmente amigables y programas de subsidios alineados con la construcción sostenible.</p><p>La administración de Medellín utiliza incentivos fiscales y simplificación de trámites para atraer inversiones en vivienda e infraestructura. De forma complementaria, Envigado destaca por su apoyo a la construcción sostenible certificada, permitiendo aumentar índices de ocupación, construcción y densidad en proyectos residenciales.</p><p>En 2024, varias ciudades colombianas, como Bucaramanga, Cartagena, Manizales e intermedias como Barrancabermeja, desarrollan iniciativas locales en hábitat y construcción, priorizando la sostenibilidad como política pública y herramienta de equidad social. Sus esfuerzos se enfocan en mejorar infraestructuras de transporte y vivienda, con el objetivo de reducir desigualdades y promover un desarrollo urbano más inclusivo.</p><p>Estas iniciativas reflejan un enfoque integral en el uso de la construcción para fomentar la equidad social, potenciado por la construcción sostenible. Por ello, es crucial que los subsidios para vivienda social nueva se enfoquen en proyectos sostenibles, que contribuyen a la preservación y mejora del medio ambiente.</p> Construcción sostenible	查看 3378	《共和报》	2024-01-01 00:00:00 2024-09-08 10:50:35	word
2706792	有图 <p>ARTÍCULO RELACIONADO<img src="data:image/svg+xml,%3Csvg%3E%3C/svg%3E" rel="noopener noreferrer">El Índice Big Mac de The Economist, un pionero en la lectura de la economía mundial</p><p>Los índices económicos utilizan datos estadísticos que sirven para medir la economía de los países y hacer un análisis exhaustivo de cada una de las naciones.<u>Existen varios tipos de índices que determinan distintos aspectos, como por ejemplo el de Big Mac, de la popular hamburguesa de McDonald’s.</u></p><p>Con estos indicadores económicos en los que se toma como referencia algún tipo de bien que suelen adquirir los ciudadanos pueden medir varios aspectos, entre ellos factores macroeconómicos de los países que se toman en cuenta para este tipo de estudios.</p><p>El economista Paúl Rodríguez detalló que en el caso de los índices en los que se toman como referencia la comida reflejan la mano de obra e ingredientes de cada país. “Como es un bien tan estándar, es un gran comparador porque no hay calidad del producto detrás del precio”, dijo.</p><p>Hay muchos expertos y empresas que toman bebidas y alimentos, como hay otros que utilizan bienes materiales como es el caso de relojes o hasta casas de modas, que tienen como el fin medir el comportamiento económico de las naciones y hasta el poder adquisitivo de los ciudadanos que residen en los países escogidos para estos estudios.</p><p>LOS CONTRASTES<img src="data:image/svg+xml,%3Csvg>Paúl Rodríguez Profesor de Economía de la Universidad del Rosario<p>“Los tenis son un bien transable y deberían costar casi lo mismo en todo el mundo, pero también influyen los ingresos de los países en dólares, si se reciben pocos serán más caros”.</p><p>En esta oportunidad, LR decidió realizar una especie de sondeo en el continente, pero con el modelo de zapatos Air Max 90 de Nike. Para ello, se tomaron en cuenta 11 países de América y su precio se comparó con el de la página oficial de la marca en Estados Unidos. En el sitio web los tenis deportivos tienen un valor de US$130.</p><p>Para poder medir que los zapatos hayan sido ingresados a cada uno de los países por la misma vía, se buscó este modelo de zapatos, considerados como un modelo clásico de la popular marca deportiva en la página web oficial que Nike tiene en cada país para determinar cuánto varía su precio respecto a lo que cuestan en el país norteamericano. Es decir, que lo que influiría en la variación del precio es el costo del envío.</p><p>En el caso de este índice que recién se realizó, el profesor de la Universidad del Rosario explicó que se utilizó un bien transable (zapatos), al que los economistas consideran se le debe aplicar la “ley del único precio”, es decir que no debería haber muchas diferencias en el costo entre un país y otro. Sin embargo, se evidenció que hay una variedad de precios en estos tenis según los países que se tomaron en cuenta para este índice.</p><img data-src=" rel="noopener noreferrer">Gráfico LRLos zapatos más caros<p>Después de hacer la comparación con los zapatos en Estados Unidos, se determinó que los países con los Air Max 90 más costosos, son: Argentina (US$251,64), le sigue Uruguay (US$210,42) y en el tercer lugar está Venezuela (US$174). En la cuarta casilla se ubica Colombia con un precio de US$166.</p><p>ARTÍCULO RELACIONADO<img src="data:image/svg+xml,%3Csvg%3E%3C/svg%3E" rel="noopener noreferrer">El poder adquisitivo también podría medirse con el precio de un tall latte de Starbucks</p><p>Para Rodríguez las diferencias deberían ser pequeñas (los precios) y se deberían limitar al costo del envío y a los aranceles aduaneros de cada país, pero por las diferencias de cuánto cuesta este modelo hay otros aspectos a tomar en cuenta, como, <u>por ejemplo, los ingresos en divisa que recibe cada nación.</u></p><p>“En los países con menos ingresos en dólares este tipo de bienes son más costosos porque son para personas de la clase media, que están más dispuestas a consumirlos más por un tema aspiracional que otra cosa, y por ende se les puede cobrar más costoso”, explicó el profesor de economía.</p><p>También influye el tamaño de la población y el poder adquisitivo del país, por eso, es que Uruguay figura con los Air Max 90 de Nike más costosos.</p><p>Tal como lo han expresado en varias oportunidades expertos económicos y financieros de ese país, Uruguay es una de las naciones latinoamericanas más costosas por el alto costo de sus impuestos e IVA. Así como la poca producción nacional.</p><p>En Argentina, alertan sobre su sistema tributario, y lo costoso que resulta pagar impuestos y aranceles cuando se envían bienes desde Estados Unidos, por ello es que se puede traducir que estos tenis salgan 93% más costosos en el país sudamericano que en la página web de la Nike en Norteamérica.</p>El resto de países que se tomaron en cuenta<p>Para este sondeo sobre los Air Max 90 se verificaron los precios en la página web de Nike en cada país y luego fueron pasados a dólares. Costa Rica se ubicó en la quinta casilla con un precio de US$163,80, seguido por Brasil; estos tenis en el país amazónico cuestan US$161,60, una diferencia muy pequeña con República Dominicana, en la isla los pueden conseguir por US$159. </p><p>En el caso de Perú es el cuarto país menos costoso si se compara con EE.UU., con un valor de US$158,22. Los países con los precios más bajos, son: México US$151, Chile US$146 y Panamá US$139,95.</p> Argentina, Uruguay y Venezuela los países que tienen los Nike Air Max más costosos	查看 5406	《共和报》	2024-09-08 10:41:41 2024-09-08 10:50:35	word
2706791	有图 <p>Durante su intervención en el Congreso de la Andi, el ministro de Hacienda, Ricardo Bonilla, se refirió al aumento en el precio del diésel y a la crisis que atraviesa el país por el paro del gremio de transportadores.</p><p>“El tema del día es si el precio del diésel se puede descongelar o no. Esto es un pulso que está en las calles. La realidad es que el precio del diésel estuvo congelado desde el 1° de enero de 2020, fueron 56 meses sin ningún alza”, dijo el ministro.</p><p>Agregó que, si el diésel hubiese subido solamente por la inflación general, el precio oficial de las estaciones de servicio no hubiese estado en los $9.600 que estaba antes del 30 de agosto, sino que se ubicaría en $13.200.</p><p>ARTÍCULO RELACIONADO<img src="data:image/svg+xml,%3Csvg%3E%3C/svg%3E" rel="noopener noreferrer">Acoplásticos alertó por efectos del paro camionero en el transporte de materia prima</p><p>Bonilla advirtió que “la decisión correcta es cerrar la brecha y hacer que el precio de los combustibles flote como lo venía haciendo antes de 2020, cuando el país se había olvidado que existía un problema, porque el precio se ajustaba todos los meses y desapareció el fantasma de la inflación. <u>Los bloqueos afectan más a la inflación, que el aumento en el precio del diésel</u>”.</p><p>Y explicó: “Hay un mecanismo con el cual, de manera ineficiente para la economía, hemos congelado el precio del combustible. Después de 13 mesas con los transportadores, fue posible llegar a un acuerdo en términos del precio del diésel”, aseguró Bonilla.</p><p>LOS CONTRASTES<img src="data:image/svg+xml,%3Csvg>Jaime Alberto CabalPresidente de Fenalco<p>“Los bloqueos y restricciones en las vías están causando un impacto directo y negativo en la cadena de abastecimiento del país y en la distribución”.</p><p>El jefe de la cartera de Hacienda dijo que ya están llegando al acuerdo de que sí se puede hacer el ajuste, pero que el debate está en la gradualidad. “Hoy hay un punto de acercamiento, los transportistas están proponiendo un ajuste de $400 mientras las mesas continúan trabajando”.</p><p>El MinHacienda dijo que le están proponiendo a los transportadores hacer el ajuste de $1.900 de forma gradual, con un ajuste de $200 mensuales de aquí a diciembre.</p>Bonilla dijo que la deuda más grande está relacionada con los combustibles<p>ARTÍCULO RELACIONADO<img src=" rel="noopener noreferrer">Fenalce alertó que el paro de camioneros pone en riesgo las cosechas de maíz y soya</p><p>Bonilla destacó que en el MinHacienda tienen una certeza: “Estamos pagando la deuda financiera que fue adquirida en el cupo de endeudamiento, que es exclusivamente en la deuda externa en 2021. <u>La deuda más grande está relacionada con el aumento de los precios de los combustibles, que han tenido que ser cubiertos con el Presupuesto General de la Nación</u>. Ecopetrol nos manda una cuenta trimestral diciéndonos cuál es la diferencia de los precios y qué le debemos pagar desde el Estado, eso se paga con un año de vencimiento”.</p> “Los bloqueos tienen mayor impacto en inflación que el alza en el precio del diésel”	查看 3017	《共和报》	2024-09-08 10:41:38 2024-09-08 10:50:35	word
2706790	有图 <p>Luis Alfredo Turizo, presidente de Construcciones El Cóndor, afirmó que 2024 será un año con buena facturación, pero advirtió que es urgente el diálogo con el Gobierno Nacional para activar nuevos proyectos de infraestructura. Por ejemplo, precisó que se necesita un acuerdo para terminar el Túnel del Toyo, una obra que, según dijo, genera incertidumbre por los tiempos que está tardando el desembolso de recursos, un factor que afecta la ejecución.</p><p>¿Cuántos proyectos tiene la compañía en su portafolio?</p><p>Tenemos tres concesiones viales y tenemos cuatro proyectos en construcción: Ruta al Sur, Magdalena II, variante Mocoa-San Francisco y estamos en un tramo del Túnel del Toyo. En concesiones, tenemos Ruta al Mar, Pacífico III y Vías del Nus.</p><p>¿Persiste la incertidumbre con las obras del Toyo?</p><p>Hay incertidumbre porque no vemos en los tiempos que efectivamente se materialicen y lleguen los recursos. Sería ideal que alcancen a llegar al contrato que tenemos hoy vigente para darle continuidad al proyecto.</p><p>ARTÍCULO RELACIONADO<img src="data:image/svg+xml,%3Csvg%3E%3C/svg%3E" rel="noopener noreferrer">“No somos oposición de nadie, defendemos oportunidad de construir cosas buenas”</p><p>Lo que n<u>ecesitamos ahí es que se pongan de acuerdo el Gobierno y la región y que traigan recursos adicionales para terminar todo</u>, no solamente el tramo de nosotros.</p><p>¿Cómo está el diálogo con el Gobierno Nacional?</p><p>Se ha disminuido. Tenemos que buscar habilitarlo, que sea más frecuente. Esperamos que con la nueva Ministra podamos tener un mejor relacionamiento, porque no habíamos podido tenerlo con el Ministro anterior.</p><p>¿Qué tanto los afectó el congelamiento en el ajuste de la tarifa en peajes?</p><p>Sí nos ha afectado como concesionarios y como inversionistas. Eso se ha venido solucionando, pero falta por solucionarse un porcentaje y es crítico que se solucione.</p><p>Y no solamente lo que es el ajuste de la tarifa, sino también aquellos peajes que se han levantado, que afectan a estas concesiones privadas, que no tienen vigencias futuras. Necesitamos estabilidad en nuestras fuentes de ingreso.</p><p>Mucho se ha discutido en este Gobierno sobre el papel del sector privado en la proveeduría de bienes y servicios ¿Debe seguir la figura de la Alianza Público-Privada?</p><p>Eso es clave y lo vemos como una piedra angular para seguir el desarrollo del país. Creo que desde el respeto, es importante que nos sentemos en la mesa a construir y a desarrollar proyectos con esa figura de Asociación Público-Privada.</p><p>¿Cómo están las perspectivas para el resto de año?</p><p>ARTÍCULO RELACIONADO<img src="data:image/svg+xml,%3Csvg%3E%3C/svg%3E" rel="noopener noreferrer">Bruce Mac Master aseguró que el gasto en burocracia del Gobierno es "grandísimo"</p><p>Esperamos un año con mucha facturación. En 2025 vamos a empezar a ver una desaceleración, porque no vemos un portafolio de proyectos que se pueda materializar para empezar la ejecución, <u>con lo cual tanto en 2025 como en 2026 vemos que va a ser un ciclo negativo.</u></p><p>Ya estamos tarde y si el Gobierno y los privados no empezamos a trabajar en estos grandes proyectos, vamos a ver 2026 y 2027 con un ciclo muy bajo porque es natural que los proyectos demoran en empezar.</p><p>¿En qué regiones hay potencialidades para esos proyectos?</p><p>En toda Colombia, es que aquí tenemos una necesidad grandísima de proyectos de todas las magnitudes.</p> “Se necesita un acuerdo entre el Gobierno y la región para terminar el Túnel del Toyo”	查看 3472	《共和报》	2024-09-08 10:41:35 2024-09-08 10:50:35	word
2706789	无图 <p>La alianza 4U (Eafit, Uninorte, Icesi, Cesa) firmó un memorando de entendimiento con la Universidad de Purdue de Estados Unidos. El acuerdo fomentó el intercambio de estudiantes de pregrado y posgrado, así como de profesores, investigadores y personal administrativo, además de promover programas académicos y prácticas profesionales. A la cita asistieron varios rectores.</p> Alianza 4U y universidad Purdue de Estados Unidos	查看 379	《共和报》	2024-09-08 10:41:31 2024-09-08 10:50:35	word
2706788	有图 <p>Las zonas francas se han constituido como una alternativa para la promoción de la industria local de cara a la industrialización de los mercados.</p><p>En entrevista con LR, Diego Vargas, gerente general de Zona Franca Bogotá, comentó sobre la actualidad de estos espacios, las cifras de inversión y su perspectiva frente al paro de transportadores.</p>¿Cuántos usuarios tiene actualmente la zona franca de Bogotá?<p>Operamos 42 zonas francas de 120 que actualmente están aprobadas, eso es más o menos 34% del sector. Y en esas 42 zonas francas más o menos están unos 250 usuarios calificados y alrededor de 400 empresas de apoyo que completan nuestro ecosistema en el país.</p><p>LOS CONTRASTES<img src="data:image/svg+xml,%3Csvg>William BarretoEspecialista en comercio exterior de la U. Militar Nueva Granada.<p>“La producción en zonas francas debe enviarse a mercados internacionales y debe actuar como polos de desarrollo, es decir, generar empleo e invertir en su crecimiento”.</p>¿Cómo es el funcionamiento de las zonas francas?<p>Una zona franca es un sitio delimitado y custodiado por un usuario operador. Esa área está habilitada por el Gobierno Nacional y dentro de ella funciona un régimen especial en materia de aduanas. Traemos consigo incentivos tributarios para fomentar la inversión tanto local como extranjera, generación de mayor empleo y la internacionalización.</p><p>Las empresas dedicadas a la promoción y a la administración de estos sitios pueden operar varias zonas francas en el país, en nuestro caso, operamos 42 de estos lugares comerciales.</p><img data-src=" rel="noopener noreferrer">Zona Franca Bogotá¿Cómo ha sido el asentamiento de usuarios en 2024?<p>El sector en general se mantuvo estático. Arrancamos enero con 122 zonas francas y actualmente debemos estar entre 119 y 120. En esos sitios, en promedio funcionan entre 850 a 900 empresarios habilitados como usuarios.</p>¿Cómo se han desarrollado las inversiones recientemente?<p>Es un sector que invierte en activos de capital, de infraestructura tecnológica y energía. El último informe consolidado del sector dice que tenemos alrededor de $50 billones en las zonas francas habilitadas.</p><img src="data:image/svg+xml,%3Csvg>¿Y la generación de empleo?<p>En el ecosistema general de Zonas Francas tenemos alrededor de 130.000 empleos directos trabajando dentro de las zonas francas y alrededor de 50.000 indirectos. De esas, entre 800 y 900 empresas que operan en el ecosistema y 80% son pymes y micropymes.</p>¿En qué puede invertir un operador de zona franca?<p>Hacemos procesos de inversión urbanística, inmuebles hechos a la medida para empresas que quieran radicarse dentro de zonas francas y patrocinamos a través de fondos inmobiliarios y constructoras, ese tipo de proyectos.</p>¿Qué opina frente al nuevo proyecto de reforma tributaria?<p>Hemos mantenido la competitividad. Tenemos estudios de órganos que demuestran que le traemos en retorno $3,5 en impuestos directos e indirectos al Estado. Estamos atentos a la reforma tributaria pero sabemos que tenemos argumentos de sobra sobre cómo sustentar este tipo de estímulos.</p>¿Cuál es su opinión frente al paro camionero?<p>Los bloqueos irrumpen en la cadena de abastecimiento y genera que la planeación industrial y la logística se entorpezca. Nos preocupa mucho desde la perspectiva que se impacta nuevamente la inflación en una economía resentida.</p><img data-src=" rel="noopener noreferrer">Zona Franca Bogotá¿Cuáles son sus proyecciones para 2025?<p>Esperamos que las medidas que está adoptando el Gobierno Nacional en materia de recuperación económica den resultados. El anuncio de la reforma tributaria y el desequilibrio presupuestal genera incertidumbre que repercute en la inversión en el desarrollo de proyectos económicos. Esperamos pronta claridad frente al tema y que el gobierno revele las condiciones finales de la reforma tributaria y las regulaciones pendientes sobre comercio exterior.</p>Apoyo en los stocks y flujos de rutas logísticas, claves para asumir el paro<p>Ante una coyuntura nacional de movilizaciones de parte de transportadores y camioneros, el tránsito de bienes y servicios se ha visto afectado en todos sus niveles. </p><p>Frente a esta situación, Diego Vargas afirma que contar con las reservas y usar rutas logísticas alternas son una solución ante este panorama, pero aclara que son medidas transitorias frente a un problema que parece no acabar pronto. Por ello, el gerente general insta a las partes involucradas a lograr acuerdos que entiendan las dinámicas de ambos.</p><p>*Invitado por la Andi</p> “Operamos 42 de 120 zonas francas que están aprobadas, representa 34% del sector”	查看 4595	《共和报》	2024-09-08 10:41:28 2024-09-08 10:50:35	word
2706787	无图 <p>Durante las protestas sociales que sacudieron a Colombia en 2021, la indignación colectiva encontró eco en diversos sectores, incluso en aquellos ajenos a la política, como fue el caso de una amiga médica en Cali. En su rol, no solo vio la crudeza de la crisis en carne propia, sino que llegó a simbolizar el sentir de muchos colombianos que se unieron a un clamor de cambio.</p><p>Las imágenes de jóvenes en la morgue, la desolación de las familias y la violencia desmedida marcaron un antes y un después en su percepción del país. Aquella explosión social fue una chispa que impulsó la elección de Gustavo Petro a la presidencia, con la promesa de transformar radicalmente un país que clama por justicia social, equidad y oportunidades.</p><p>Sin embargo, dos años después de ese ascenso al poder, la misma persona que se sintió parte de una fuerza transformadora se siente decepcionada. Lo que inicialmente fue una apuesta por el cambio hoy se ha convertido, para ella y muchos otros, en una sensación de traición. “Fue más importante llegar al poder que hacer las cosas bien”, me dijo recientemente, con un tono que mezcla arrepentimiento y resignación.</p><p>Es un sentir que parece haber permeado en amplios sectores de la sociedad colombiana. La última encuesta de Invamer señala que la popularidad del presidente ha caído drásticamente, situándose en alrededor de 29%. A pesar de las promesas de grandes reformas la realidad es que estas siguen estancadas, en medio de discusiones interminables en el Congreso y de la desarticulación política que ha caracterizado a este gobierno. Los grandes cambios prometidos no solo no han llegado, sino que muchos temen que nunca lo hagan.</p><p>Uno de los aspectos que más agrava la situación es el estancamiento de las reformas estructurales. El país ha observado un desfile de proyectos de ley que prometían transformar sectores críticos como la salud, el sistema de pensiones y el laboral, pero las dificultades para lograr consensos, sumadas a la falta de claridad y estrategia, han provocado que muchas de estas iniciativas sigan en el aire. Al mismo tiempo, los escándalos de corrupción y los problemas personales de figuras clave del gobierno han desviado la atención del verdadero propósito de su administración.</p><p>El reciente paro de camioneros, que amenaza con bloquear vías y generar desabastecimiento, es una muestra de la incapacidad del gobierno para gestionar los conflictos sociales que siguen latentes. Este paro se suma a una economía que no muestra signos alentadores para este año. Las proyecciones de crecimiento se han mantenido entre 0,6% y 1,3% sin contar la inflación que subirá por el paro actual.</p><p>Mientras tanto, los problemas de seguridad continúan siendo una preocupación creciente. La violencia no solo ha aumentado en las zonas rurales, sino que las ciudades también ven cómo el crimen organizado gana terreno, a pesar de los anuncios gubernamentales de estrategias para combatir estas problemáticas.</p><p>Pareciera que las promesas de seguridad y paz total quedaron en meras consignas: Mi amiga médica, que alguna vez creyó fervientemente en ese cambio, ahora lamenta haber dejado que las emociones del momento definieran su postura. No está sola en su decepción; muchos ciudadanos que respaldaron a Gustavo Petro en las urnas con la esperanza de un país mejor se sienten ahora traicionados, pues la bandera del cambio nunca tuvo un plan concreto de ejecución. El futuro de Colombia sigue siendo incierto, y aunque el cambio aún está pendiente, este gobierno ya no parece ser el vehículo adecuado para conducirlo.</p> El espejismo del cambio	查看 3610	《共和报》	2024-01-01 00:00:00 2024-09-08 10:50:35	word
2706786	无图 <p>En los últimos años, las empresas de consultoría en ingeniería que operan en el sector de la infraestructura han seguido dos caminos distintos para su evolución y crecimiento: el desarrollo interno o crecimiento orgánico y la consolidación mediante fusiones y adquisiciones. Ambos modelos han demostrado ser válidos y exitosos, aunque con enfoques y retos particulares.</p><p>El crecimiento orgánico se caracteriza por el desarrollo gradual de las capacidades internas de una empresa, sin recurrir a la adquisición de otras firmas. Este enfoque permite que la cultura corporativa permanezca intacta, que los valores de la empresa se mantengan y que los procesos se ajusten a las necesidades de los clientes y al propio equipo. Un ejemplo claro es Atkins, multinacional británica, que durante gran parte de su historia creció de forma controlada mediante la especialización en sectores como la infraestructura y el diseño, y acumuló una sólida reputación global antes de ser adquirida por SNC-Lavalin en 2017.</p><p>Este enfoque ofrece ventajas importantes, como el control sobre los procesos y la posibilidad de preservar la independencia, lo que permite a las empresas mantenerse fieles a su misión sin las complicaciones de integrar nuevas culturas empresariales. Sin embargo, también presenta limitaciones, ya que la expansión suele ser más lenta y las empresas deben competir con grandes conglomerados que se expanden más rápidamente a través de adquisiciones. En un mercado en constante evolución, donde la tecnología y la demanda de servicios especializados cambian rápidamente, depender únicamente del crecimiento orgánico puede significar perder oportunidades clave.</p><p>Por otro lado, la consolidación mediante fusiones y adquisiciones ha ganado protagonismo como una estrategia para crecer de manera rápida y efectiva. Este enfoque permite a las empresas aumentar su presencia geográfica, diversificar sus servicios y adquirir experiencia en áreas clave sin tener que construir estas capacidades desde cero. Es aquí donde empresas como Pini Group se destacan. Esta compañía suiza ha crecido significativamente en los últimos años a través de la compra de firmas en mercados clave. A través de adquisiciones como la de Geodata en Italia, Pini ha podido expandirse a más de 20 países y fortalecer su presencia en áreas como la ingeniería geotécnica y la energía.</p><p>La consolidación tiene el claro beneficio de acelerar el crecimiento y permitir una expansión global en sectores estratégicos. Las empresas que optan por esta vía pueden ofrecer una gama más amplia de servicios y entrar en nuevos mercados sin los largos plazos que implica el crecimiento orgánico. Además, las adquisiciones permiten a las firmas beneficiarse de la experiencia y los contratos ya existentes de las empresas adquiridas, lo que puede traducirse en un crecimiento más rápido de los ingresos.</p><p>Sin embargo, esta estrategia también enfrenta retos importantes. Uno de los más notorios es la integración de las culturas organizacionales. Cada empresa tiene su propia forma de trabajar, y lograr que los equipos de diferentes geografías y con distintas culturas colaboren de manera eficaz es fundamental para el éxito a largo plazo. Además, la consolidación requiere una gestión cuidadosa de los aspectos fiscales y regulatorios, especialmente cuando se expande a múltiples jurisdicciones con normativas locales diversas. Estos desafíos no son menores y requieren de gran liderazgo para que se gestionen adecuadamente.</p><p>En los últimos años, en foros de la Federación Internacional de Ingenieros de Consulta (Fidic) se ha resaltado la creciente tendencia hacia la consolidación en el sector de la ingeniería. La presión para competir en un mercado global y la necesidad de ofrecer servicios integrales han llevado a muchas firmas a optar por fusiones y adquisiciones como una forma de mantenerse relevantes y competitivas.</p><p>Tanto el crecimiento orgánico como la consolidación mediante adquisiciones son estrategias válidas para las empresas de consultoría en ingeniería. Sin embargo, la tendencia actual claramente favorece la consolidación, impulsada por la necesidad de adaptarse rápidamente a las demandas del mercado global. A medida que las firmas continúan expandiéndose a través de adquisiciones, deben estar preparadas para enfrentar los desafíos que esta estrategia conlleva. La capacidad de adaptación determinará qué empresas lograrán consolidarse como líderes globales en el sector.</p> Ingeniería en evolución	查看 4502	《共和报》	2024-01-01 00:00:00 2024-09-08 10:50:35	word
2706785	有图 <p>La Organización de Países Exportadores de Petróleo, Opep+, acordó suspender durante dos meses el aumento previsto de la producción de petróleo, después de que los precios se desplomaran ante la fragilidad de la demanda y la oferta abundante.</p><p>ARTÍCULO RELACIONADO<img src="data:image/svg+xml,%3Csvg%3E%3C/svg%3E" rel="noopener noreferrer">Opep+ alcanza acuerdo para pausar aumento de producción de crudo por dos meses</p><p><u>Los principales miembros de la coalición no seguirán adelante con el aumento previsto de 180.000 barriles diarios en octubre,</u> según delegados que pidieron no ser identificados por tratarse de conversaciones de carácter privado. Los precios del petróleo se dispararon más de 1%.</p><p>El cambio se produjo después de que datos económicos poco alentadores de China y Estados Unidos, los mayores consumidores, provocaron la caída de los precios del crudo por debajo de los US$73 el barril a principios de esta semana, para ubicarse en el nivel más bajo desde fines de 2023.</p><p>Esto ofrece a los consumidores cierto alivio tras años de inflación galopante, pero deja los precios demasiado bajos para que los saudíes y otros miembros de la Organización de Países Exportadores de Petróleo puedan financiar su gasto público.</p><p>Liderada por Arabia Saudita y Rusia, la Opep+ acordó en junio una hoja de ruta para restablecer gradualmente la oferta que ha estado interrumpida desde 2022. Pero el grupo vaciló en cuanto se dio a conocer el plan, enfatizando repetidamente que los aumentos podrían “detenerse o revertirse” si fuera necesario. Una importante interrupción de la producción en Libia parecía ofrecer al grupo margen para seguir adelante, pero sus miembros se inclinan ahora por la cautela.</p><img data-src="https://img.lalr.co/cms/2024/09/05172239/globo_petroleo_p7.jpg" src="data:image/svg+xml,%3Csvg><p>Aplazar el aumento podría evitar el excedente que destacados observadores del mercado, como la Agencia Internacional de Energía y la comercializadora Trafigura Group, esperaban para el cuarto trimestre. Por el contrario, abrir los grifos podría iniciar un derrumbe de los precios hacia los US$50 el barril, había advertido Citigroup.</p><p>Según Bob McNally, presidente de la consultora Rapidan Energy Group y ex funcionario de la Casa Blanca, “la Opep+ se enfrentaba a la disyuntiva de retrasar la decisión o sufrir una caída desordenada de los precios del crudo”. “Parece que optó por lo primero”.</p><p>ARTÍCULO RELACIONADO<img src="data:image/svg+xml,%3Csvg%3E%3C/svg%3E" rel="noopener noreferrer">La Opep recortó previsión de demanda de petróleo antes de decidir si sube la oferta</p><p><u>A principios de esta semana, los delegados de la Opep+ señalaban que el aumento programado seguía en curso.</u></p><p>La producción de Libia, país miembro, se redujo a la mitad la semana pasada después de que las autoridades de la región oriental cerraran más de 500.000 barriles diarios en un enfrentamiento con el gobierno de Trípoli por el control del banco central.</p><p>La interrupción se sumó a la paralización del mayor yacimiento petrolífero de Libia, Sharara, a principios de agosto. Sin embargo, el martes, Sadiq Al-Kabir, el gobernador del banco central cuyo intento de destitución precipitó la crisis, afirmó que había indicios “sólidos” de que las facciones políticas se acercaban a un acuerdo para superar el actual punto muerto.</p><p>LOS CONTRASTES<img src="data:image/svg+xml,%3Csvg>Norbert RueckerAnalista de Julius Baer <p>“La demanda está parcialmente estancada, la producción crece en las Américas. Es probable que el mercado petrolero registre excedentes de oferta el año próximo”.</p><p>Los futuros del Brent cayeron 5% y los funcionarios de la Opep+ cambiaron de postura y señalaron que se estaban llevando a cabo conversaciones para retrasar el aumento de suministros del grupo.</p><p>Si bien los mercados mundiales de crudo se encuentran actualmente ajustados ante la fuerte demanda estival, se prevé que se relajen significativamente una vez que pase el pico estacional de consumo.</p><p>Los datos económicos de China han puesto de manifiesto el debilitamiento de motores fundamentales del crecimiento, con una contracción de la actividad fabril por cuarto mes consecutivo y un descenso del valor de las ventas de viviendas nuevas. Por su parte, la actividad manufacturera estadounidense registró un quinto mes consecutivo de contracción.</p>Otra dificultad, además de Libia<p>ARTÍCULO RELACIONADO<img src=" rel="noopener noreferrer">La Opep+ pierde fuerza y se complican planes de llevar al alza los precios del petróleo</p><p><u>Hay otro factor que pesa sobre los precios es la lucha de la Opep+ por cumplir con las normas.</u>Irak, Rusia y Kazajistán han demorado la implementación de su parte de restricciones en su intento de maximizar los ingresos. Moscú depende de las ventas de petróleo para financiar la guerra del presidente Vladímir Putin contra Ucrania.</p><p>El trío se comprometió a implementar restricciones adicionales como compensación por sus trampas anteriores, pero aún no han comenzado a hacerlo y el grupo tiene un pobre historial de implementación.</p> La Opep+ acuerda pausar el aumento de la producción de petróleo por dos meses	查看 5151	《共和报》	2024-09-08 10:41:18 2024-09-08 10:50:35	word
2706784	有图 <p>Los labiales, aunque parezcan simplemente un producto, su compra y venta puede revelar algo sobre el comportamiento de los consumidores o, incluso, de la economía de un país especialmente en tiempos de crisis.</p><p>ARTÍCULO RELACIONADO<img src="data:image/svg+xml,%3Csvg%3E%3C/svg%3E" rel="noopener noreferrer">Los índices de confianza y el valor agregado de la economía</p><p>Este cosmético ha sido clave para entender ciertas dinámicas económicas a través del Lipstick Index,<u> un indicador que vincula el consumo de bienes accesibles con la situación económica global.</u> Este concepto fue creado por Leonard Lauder, el presidente de Estée Lauder, durante la recesión de 2001.</p><p>“En el índice de lipstick por varios periodos se recogen datos de ventas. Cuando hay vientos de recesión económica se evidencia que la demanda de los lipstick aumenta en tiempos de crisis, es decir el consumidor sustituye el maquillaje caro por algo más económico como un labial”, expresa Jhon Torres, analista económico.</p><img src="data:image/svg+xml,%3Csvg><p>ARTÍCULO RELACIONADO<img src=" rel="noopener noreferrer">El Índice del Pollo Asado anticipa que la inflación de agosto se desaceleró otra vez</p><p><u>De esta manera, el aumento en las ventas de estos cosméticos podría indicar un período de desaceleración económica,</u> en el cual los consumidores buscan gratificaciones instantáneas y más asequibles. Asimismo, Gregorio Gandini, analista financiero, aclara que “no hay soporte estadístico ni económico para este índice”.</p><p>“Las personas podrían no tener mucho dinero para darse gusto con bienes de lujo, pero querrían mantener algo de esa sensación con algunos más baratos como los labiales”, explica Gandini. </p><p>Este índice, aunque no es seguro, ha demostrado patrones en diversas crisis económicas, como por ejemplo, durante la recesión global de 2008. Cabe aclarar que este índice ha evolucionado y abarcando otros productos como esmaltes de uñas.</p> Las ventas de labiales son usadas para predecir las posibles recesiones en la economía	查看 1970	《共和报》	2024-09-08 10:41:15 2024-09-08 10:50:35	word
2706783	有图 <p>ARTÍCULO RELACIONADO<img src="data:image/svg+xml,%3Csvg%3E%3C/svg%3E" rel="noopener noreferrer">Nueva EPS aseguró que 15 hospitales le tienen retenidos más de $56.000 millones</p><p>En abril, la Superintendencia Nacional de Salud anunció la intervención de Nueva EPS por sus resultados financieros, los cuales estaban en números rojos. La entidad es la que mayor número de usuarios tiene: cuenta con más de 10 millones de personas. <u>El doctor Julio Alberto Rincón, agente interventor de Nueva EPS, aseguró que hay pérdidas por $5 billones y agregó que hay preocupación por la atención primaria en salud; tocó temas como la reforma a la salud y el paro de camioneros.</u></p><p>LOS CONTRASTES<img src="data:image/svg+xml,%3Csvg>Ana María VesgaPresidente de Acemi <p>“La reforma a la salud es necesaria. Todos estamos de acuerdo en que el sistema requiere ajustes, pero no hayque retroceder, sino dar el siguiente paso”. </p><p>¿Cuál es el balance que ha dejado la intervención?</p><p>Nueva EPS lleva cinco meses intervenida. Inicialmente mencionamos al país que teníamos más de $5 billones representados en facturas no procesadas contablemente. En temas de facturas, nos hemos sentado con los prestadores tratando de identificar que estén todas procesadas y hoy estamos terminando la conciliación de cuentas con los prestadores.</p><p>¿De cuánto eran las pretensiones de los prestadores?</p><p>Las pretensiones de estos prestadores eran de $22 billones, de los cuales ellos podían pretender solo $8,7 billones. Si a esto descontamos 2,5 billones, tenemos que las cuentas exigibles a Nueva EPS son de $6 billones. Venimos analizando hasta dónde estas cuentas son reales. Debemos garantizar que están presentando facturas reales y eso nos ha desbordado.</p><p>¿Cómo ven la atención en materia de salud?</p><p>Estamos preocupados porque no vemos buenos indicadores en salud; nos preocupa el cáncer de mama, próstata y cuello uterino. Nuestras cifras son fatales. De cada dos pacientes que deben ser gestionados, solo uno lo está. Tenemos problemas de capacidad de diagnóstico de unas patologías y esto se ve reflejado en los costos para la entidad.</p><p>¿Cómo ven el cierre de 2024?</p><p>El país comete un error muy grande y es abandonar la capacidad de hacer localmente las cosas. Es necesaria la atención primaria resolutiva. Los médicos generales están trabajando con tecnología de hace 40 años. Si nosotros recuperamos la atención primaria resolutiva podemos atender oportunamente y cambiar los costos del sistema: será sostenible. Tenemos 99.000 médicos generales y 30.000 especialistas. No estamos resolviendo, porque no hay tecnología necesaria para los profesionales de la salud. Poco menos de 100 municipios pueden diagnosticar un infarto al miocardio. Solo 50 tienen la capacidad para iniciar un tratamiento. Un paciente con insuficiencia cardiaca es muy caro para el sistema, que se está volviendo insostenible. No se hacen las cosas cuando hay que hacerlas. Necesitamos darle mucha tecnología al médico, así como apoyo para que cumplan con la atención.</p><p>¿Y las pérdidas?</p><p>Calculamos unas pérdidas de $5 billones. Estamos buscando cómo aclarar esas cuentas. Hemos encontrado distorsiones: necesitamos ver si los servicios cobrados fueron efectivamente prestados. Hemos encontrado prestadores con grandes desviaciones de facturación de un momento a otro, lo que radicaban se disparaba de forma inexplicable en nivel de atención.</p><p>¿Cómo afectó el paro camionero a la entidad?</p><p>ARTÍCULO RELACIONADO<img src=" rel="noopener noreferrer">Pese a crisis en salud, Nueva EPS, Sura y Sanitas fueron las que tuvieron más ingresos</p><p><u>Nueva EPS ha identificado 4.000 afiliados por el paro, quienes se mueven todos los días para diálisis renal.</u> Hay dos tipos, los que van en ambulancia y se les permite el paso. Nos preocupa quienes van en un intermunicipal. Los agentes del paro deben considerar que la misión médica debe respetarse. Es un pacto que se tiene a nivel mundial. En cuanto a los medicamentos son un insumo esencial. Ningún medicamento se ha visto perjudicado y estamos trabajando para que no haya afectación.</p><p>¿Cuál es la postura de la entidad frente a la reforma?</p><p>La reforma plantea la atención primaria como pilar fundamental. Consideramos que esta atención debe rescatarse en el país, pero debe ser resolutiva. Necesitamos hospitales con la tecnología necesaria y los médicos, que deben estar en todo el país. Estamos convencidos de que la reforma es necesaria. Nueva EPS publica en su página cada peso y cómo lo gastamos. Los colombianos deben saber en que estamos invirtiendo y a dónde van los recursos.</p> "Nueva EPS tiene pérdidas de $5 billones. Estamos buscando cómo aclarar cuentas"	查看 4667	《共和报》	2024-09-08 10:41:09 2024-09-08 10:50:35	word
2706782	有图 <p>¿Usted recuerda cuánto le costó su última Big Mac? Esta hamburguesa de McDonald’s es uno de los productos más reconocidos de la marca de los arcos y también sirve de punto de inicio para el ejercicio de los índices económicos y su lectura.</p><p>Esta acogida global del platillo es la base para que la revista The Economist elaborara su popular Índice Big Mac, el cual ofrece una lectura simple para el grueso de la población, sobre una serie de importantes aspectos macroeconómicos, como por ejemplo, el costo de vida y la fortaleza o no de una moneda particular frente a la cotización del dólar.</p>¿Qué es el índice Big Mac?<p>Andrés Langebaek, director de Estudios Económicos de Grupo Bolívar, explicó que este índice se creó en 1986 con la finalidad de evaluar el poder adquisitivo entre diferentes países. “Muchas veces se realizan, erróneamente, comparaciones simples dividiendo el producto o ingreso de un país por el tamaño de su población, entonces se dice que Colombia tiene un ingreso promedio de US$6.000 al año en tanto que EE.UU. tiene uno de US$18.000 al año”, dijo el experto.</p><p>El economista aseguró que este tipo de mediciones, usadas en el ejemplo, no tienen en cuenta que el poder adquisitivo de un dólar en cada país.</p><p>“Un almuerzo por fuera del hogar puede costar $12.000 en Bogotá, cerca de US$3, pero este mismo plato puede valer US$35 en Nueva York. De esta forma, el diferencial de ingreso se reduce cuando se compara el “poder de compra” de un dólar en Bogotá con el poder de compra de un dólar en la economía del norte”, puntualizó el economista.</p><p>Y en este punto es dónde llega una propuesta como el índice Big Mac de The Economist, que, tal como explicó Julio Romero, economista jefe de investigaciones económicas de Corficolombiana, busca medir el precio en dólares de esta hamburguesa en diferentes países, para establecer cuál es el costo de vida en relativo entre las naciones, y también si la moneda de esos países está sobrevalorada o subvalorada respecto al dólar estadounidense.</p><p>LOS CONTRASTES<img src="data:image/svg+xml,%3Csvg>Juan Camilo PardoAnalista económcio<p>“Se basa en la teoría de la paridad de poder adquisitivo, en donde en el largo plazo las tasas de cambio de dos países deben ajustarse, así como el costo de una canasta”.</p><img data-src=" rel="noopener noreferrer">Andrés LangebaekDirector de Estudios Económicos de Grupo Bolívar<p>“El índice Big Mac fue creado en 1986 por la revista The Economist inicialmente con el propósito de comparar el diferente poder de compra entre los países”.</p><p>En sí, la propuesta de la editorial está respaldada por el modelo de la teoría de la paridad del poder adquisitivo, PPA, en la cual se plantea que un dólar de esta medición debe tener la misma capacidad de compra en cualquier lado.</p><p>Es decir, “en el largo plazo las tasas de cambio de dos países o más deben ajustarse y por lo tanto el costo de una misma canasta, en este caso la hamburguesa Big Mac, debe igualarse en este lapso”, dijo Juan Camilo Pardo, analista económico.</p><p>Para hacer esta medición, la revista británica sigue el comportamiento del costo local del producto en una ventana de seis meses partiendo en junio, con el primer resultado, y otro en diciembre, que también sirve para medir el arranque anual de las economías seleccionadas.</p>Resultados a junio<p>El Índice Big Mac se actualizó a principios del pasado junio y los nuevos datos reflejan una serie de cambios frente a lo que se venía contemplando desde inicios de 2024.</p><p>Suiza encabeza el listado, siendo el país con una moneda 41,8% sobrevaluada frente al dólar estadounidense. En este territorio, el famoso platillo se vende en 7,10 francos suizos, lo que supone un tipo de cambio implícito de 1,25 frente al precio estadounidense de US$5,7 y referente para el resto.</p><p>En segundo lugar, se encuentra Uruguay, con una valoración de 24,3% sobre el dólar estadounidense. Este es el mejor resultado de un país de la región.</p><p>ARTÍCULO RELACIONADO<img src="data:image/svg+xml,%3Csvg%3E%3C/svg%3E" rel="noopener noreferrer">El Índice del Pollo Asado anticipa que la inflación de agosto se desaceleró otra vez</p><p><u>El podio lo cierra la corona noruega</u>. La moneda del país nórdico está 18,9% revaluada sobre el dólar estadounidense, según el listado.</p><p>En cuanto al resto de América Latina, vale resaltar movimientos importantes entre las mediciones de diciembre de 2023 y junio de este año, donde resalta el caso de Argentina.</p><p>En la estadística de finales del año pasado y que equivale para el inicio de 2024, el peso argentino estaba -32,6% infravalorado frente al dólar estadounidense, lo cual equivalía a la segunda Big Mac más cara de la región. No obstante, ya para junio de este año, la moneda se recuperó en una senda constante, logrando valorarse 15% sobre el dólar estadounidense.</p><img src="data:image/svg+xml,%3Csvg>Gráfico LR<p>Colombia es otro de los casos favorables entre las comparativas. Para principios de este año, el peso colombiano se encontraba 10,6% infravalorada frente al dólar, con lo cual la Big Mac pasaba a ser la novena “más cara” de la región.</p><p>ARTÍCULO RELACIONADO<img src=" rel="noopener noreferrer">El poder adquisitivo también podría medirse con el precio de un tall latte de Starbucks</p><p><u>Para junio, el panorama es distinto.</u>Ahora la moneda colombiana está 13,8% infravalorado en comparación con el dólar estadounidense, alejándose unos peldaños de la cercanía de paridad con el dólar que había mostrado antes.</p><p>Este resultado ubica al peso colombiano al lado de su vecino el bolívar venezolano, que se encuentra 12,7% por debajo de la paridad del dólar.</p><p>En cuanto a si es viable el índice, los economistas consultados coinciden en que este es uno de los mejores índices por basarse en la teoría económica de la paridad del poder adquisitivo, sin embargo, advierten que una de sus dificultades recae en que no hay una alta proporción de ciudadanos que almuercen con este platillo.</p>¿Se deberían considerar más ejercicios así?<p>Juan Camilo Pardo, asesor económico, aseguró que este tipo de mediciones proponen ejercicios interesantes siempre y cuando se fundamenten bajo los parámetros de una tesis económica. “Ahora, no se puede ser irresponsable al momento de calcular índices si no existe una teoría por detrás”, puntualizó.</p><p>Julio Romero, economista jefe de investigaciones económicas de Corficolombiana, enfatizó en que el modelo PPA es ampliamente utilizado en la actualidad, siendo el Banco Mundial, una de las organizaciones que más emplea esta teoría en sus índices.</p> El Índice Big Mac de The Economist, un pionero en la lectura de la economía mundial	查看 6637	《共和报》	2024-09-08 10:41:05 2024-09-08 10:50:35	word
2706781	有图 <p>Ikea es una marca mundialmente reconocida y que hace casi un año comenzó a operar en Colombia. Sus muebles son famosos tanto por su precio y calidad, pero desde 2010 Bloomberg decidió comenzar a usar el estante modelo Billy como referencia para comparar el precio entre países, y entender la capacidad adquisitiva y competitividad de las monedas.</p><p>El estante Billy es una especie de biblioteca, que con el paso de los años ha tenido modificaciones, pero el modelo estándar, por así decirlo, es un librero blanco de 80 centímetros de ancho, 28 cm de fondo y 2,02 metros de altura. Pesa aproximadamente 30 kilogramos, y según Ikea, es uno de sus productos más comprados.</p><p>LOS CONTRASTES<img src="data:image/svg+xml,%3Csvg>Juan Pablo HerreraDecano economía de la U. Externado<p>“Cada vez tenemos un análisis más robusto de lo que está pasando en el poder adquisitivo y en la discrepancia de paridades de las monedas, gracias a la inclusión de índices”</p><p>“Según nuestros cálculos, cada cinco segundos se vende una biblioteca Billy en algún lugar del mundo. Un dato impresionante, y más teniendo en cuenta que lanzamos Billy en 1979. Es la opción preferida por los lectores y nunca pasa de moda”, explicó la compañía.</p><img data-src=" rel="noopener noreferrer"><p>Ikea está presente en más de 40 países, y en los últimos años ha expandido sus operaciones. La tienda tiene presencia en las naciones más grandes y que tienen una gran relevancia económica, como Estados Unidos, siendo este uno de los argumentos para que Bloomberg lo use como referencia.</p><p>El índice se elabora ingresando a las páginas web de la marca en los diferentes países, buscando el modelo descrito, en un día específico, y convirtiendo su precio a dólares.</p><p>“En la medida en que se cuente con una batería distinta de índices, pues al final se puede tener un análisis cada vez más robusto de lo que le está pasando en el poder adquisitivo, a la capacidad de compra y a la discrepancia de paridades de las monedas en cada uno de los países”, dijo Juan Pablo Herrera Saavedra, decano de economía de la Universidad Externado.</p><p>Con la llegada de Ikea a Colombia, poco a poco el país ha entrado a más escalafones cómo este, que permiten dar un contexto económico más preciso, y que le sirve mucho a los analistas y a las mismas empresas.</p><p>“Para las empresas son muy útiles estos índices porque les permite planificar promociones y ofertas adaptadas al contexto local, diseñar estrategias de comunicación más cercanas, ajustar precios y evaluar la competitividad de bienes o servicios en cada territorio”, explicó Lina Echeverri, directora del Rosario Graduate School of Business.</p><p>Otros analistas como Michael Ortegón, decano de la facultad de ciencias económicas de la Uninpahu, dijo que la inclusión de Colombia en estos rankings es muestra de la relevancia que ha tomado el país y la integración que tiene con distintos mercados.</p><p>“Esto refleja no solo la expansión de marcas internacionales en el mercado colombiano, sino también la creciente relevancia económica del país en el contexto global. La participación de Colombia en estos índices es un signo positivo de su integración en la economía internacional, permitiendo obtener nuevas perspectivas sobre el consumo y el costo de vida local”, reseñó el analista universitario.</p><p>Ikea llegó a Colombia a finales de 2023, por lo que oficialmente no está incluido en el ranking aun, pero con el precio actual, US$115, sería el quinto con el precio más caro.</p><p>El índice muestra que República Dominicana, Puerto Rico y Egipto son los países donde es más costoso el mueble Billy</p> Sepa cómo funciona el índice de 'Billy Ikea' en el que Colombia ingresó para medirse	查看 3650	《共和报》	2024-09-08 10:41:02 2024-09-08 10:50:35	word
2706780	有图 <p>Aunque hasta ayer en la noche Ricardo Bonilla (1949), ministro de Hacienda, había confirmado su presencia en la novena edición del Congreso Empresarial Colombiano de la Andi, la crisis ocasionada por el paro camionero lo obligó a cancelar su cita de manera presencial en Medellín. El jefe de esa cartera realizó una videoconferencia, en la que habló de los avances en los diálogos con el gremio transportista.</p>La sugerencia de Munir Jalil en redes sociales<p>Uno de los panelistas en el segundo día del Congreso Empresarial Colombiano fue Munir Jalil, director Ejecutivo y Economista Jefe Región Andina de BTG Pactual. Durante el panel en el que participó titulado “En un mundo turbulento: ¿Cómo está América Latina y Colombia?” recomendó que era mejor que las personas siguieran en la red X (Twitter) a Jerome Powell (1953), presidente de la Fed; y no a Gustavo Petro (1960).</p>De emprendedores ADF a empresarios de la Andi<p>ARTÍCULO RELACIONADO<img src="data:image/svg+xml,%3Csvg%3E%3C/svg%3E" rel="noopener noreferrer">Las ocho décadas que lleva un gremio empresarial como la Andi construyendo país</p><p>Una de las iniciativas más importantes que tiene el gremio de la Andi, es la división Andi del Futuro, donde se alienta, apoya y estructura a los emprendedores. <u>En esta nueva edición de Congreso se celebraron los 20 años de la Andi del Futuro, ADF</u>, y se destacaron a 11 empresas ADF que están haciendo su transición a la Andi. Las que integran ese grupo son: Portafolio Verde, Enmedio, Contenedores de Antioquia, Campus Lands, Platzi, Heincke, WeKall, Critertec, Ambientalmente, CVN y Finaktiva.</p>A EPM le preocupa el nivel de los embalses<p>Durante el Congreso Empresarial Colombiano, John Maya Salazar, gerente general de EPM, dijo que, de no recuperarse el nivel de los embalses en 80% antes de noviembre de este año, el sistema eléctrico del país entrará en un nuevo estrés el próximo año. El directivo de Empresas Públicas de Medellín dijo que, en el agregado nacional, el sistema está en el orden de 49%.</p>Zona franca de Bogotá prevé desarrollar otro parque<p>ARTÍCULO RELACIONADO<img src="data:image/svg+xml,%3Csvg%3E%3C/svg%3E" rel="noopener noreferrer">Zona Franca de Bogotá se prepara para los ajustes del régimen aduanero de la Dian</p><p><u>El grupo empresarial Zona Franca de Bogotá</u> adelantó durante la novena edición del Congreso Empresarial Colombiano de la Andi, que está compuesto por ocho diferentes empresas, que tiene planes a corto plazo de desarrollar un nuevo parque industrial y empresarial con condiciones similares a la que tiene el grupo en el perímetro urbano de la capital, la cual ya tiene una ocupación de 100%.</p>La paradoja del paro camionero bajo el actual gobierno<p>Durante la intervención que hizo el alcalde de Medellín, Federico Gutiérrez (1974), en el Congreso Empresarial Colombiano, tiró una pulla por la situación socioeconómica que atraviesa el país. El mandatario local aseguró que cuando fueron a subir el precio a la gasolina durante la gestión del presidente Iván Duque (1976) algunos sectores políticos “incendiaron al país” y destacó que ahora, hoy en día, que le subieron a los combustibles, están pasando por la misma situación.</p> El ministro de Hacienda, Bonilla, no llegó al Congreso de la Andi por la crisis del paro	查看 3216	《共和报》	2024-09-08 10:40:58 2024-09-08 10:50:35	word
2706779	无图 <p> <p> The total number of containers handled by the Port of Singapore in the first seven months of 2024 amounted to 23.82 million twenty-foot equivalent units (TEUs), marking a significant 6.1% increase in container volumes over the same period last year. Most container vessels completed their simultaneous cargo handling and bunkering within a day of arrival. The average wait time for container berths at port has been reduced to less than one day in July 2024. These improvements are due to measures undertaken by the Maritime and Port Authority of Singapore and PSA Singapore, such as the commissioning new berths at Tuas Port, reactivating berths and yard spaces at Keppel Terminal, increasing manpower capacity and working with shipping and feeder lines on the scheduling for operations.</p><p>2. MPA and PSA Singapore have successfully completed a four-month trial with six barge operators, allowing for the night movement of line-towed container barges to and from Pasir Panjang Terminal (PPT) between 7:00 pm and 6:30 am. This initiative was part of MPA’s ongoing efforts to review its rules and regulations to reduce business costs and turnaround time, enhance resource optimisation, while ensuring safety. Previously, night movement for line-towed container barges was only permitted at Brani and Keppel Terminals, where navigational traffic is less complex than around PPT.</p><p>3. This initiative will fully utilise the night window to transport containers on barges into and out of the Port of Singapore and neighbouring ports, including those for transhipment. By enabling more containers to be delivered on barges throughout the day at PPT, this measure will improve connectivity with regional ports, enhance port efficiency, reduce the time container and feeder vessels spend at berth, and the need for containers to be transported between land terminals. Each line-towed barge can carry an average of 300 TEUs.</p><p>4. To ensure the safe movement of line-towed container barges at night at PPT, MPA will implement additional safety measures that were successfully tested with barge operators and PSA during the trial. These includes compulsory pilotage for the barges, restrictions on the length of towing lines, and close monitoring of barge movements by MPA’s vessel traffic management system. All night movements of line-towed container barges to and from PPT must receive prior approval from MPA.</p><p>5. Barge operators have been briefed on the safety measures and approval process for night movements of line-towed container barges at PPT.</p><p>6. This initiative will take effect from today.</p> </p> <p> CURRENT .PDF Media Release - Night Towing in the Port of Singapore (77 KB, .pdf) </p> media release MPA to Permit Night Movement of Line-Towed Container Barges at Pasir Panjang Terminal \| Maritime and Port Authority of Singapore	查看 2927	新加坡交通部	2024-09-04 00:00:00 2024-09-08 10:02:52	word
2706778	无图 <p> <p>1. The Maritime and Port Authority of Singapore (MPA) is coordinating a search and rescue operation with the Police Coast Guard (PCG) and the Singapore Civil Defence Force for a missing crew from a tugboat, OSHIO, that sank in the Eastern Anchorage, within Singapore’s port limits, at about 2:15 pm today.</p><p>2. Two crew were reported to be onboard the tugboat at the time of incident. One 39-year-old male crew member who was earlier rescued by PCG was conveyed to the hospital where he subsequently passed on.</p><p>3. MPA has activated salvage divers to confirm the location of the sunken tug for salvage operations and is issuing navigational broadcasts for vessels to keep clear of the area. There is no oil pollution reported.</p> </p> <p> CURRENT .PDF MPA Media Statement on Search and Rescue Operation for Missing Crew (82 KB, .pdf) </p> Search and Rescue Operation for Missing Crew from Tugboat OSHIO \| Maritime and Port Authority of Singapore	查看 977	新加坡交通部	2024-09-04 00:00:00 2024-09-08 10:02:52	word
2706777	无图 <p> <p> At the MaritimeONE and Tripartite Maritime Scholarships (TMSS) Awards Ceremony 2024 held this evening, 63 MaritimeONE Scholarships<sup>1</sup> and 10 Tripartite Maritime Scholarships (TMSS)<sup>2</sup> were awarded by sponsors from the industry, unions, associations, foundations, and institutes of higher learning. Mr. Baey Yam Keng, Senior Parliamentary Secretary, Ministry of Sustainability and the Environment & Ministry of Transport, was the Guest-of-Honour at the awards ceremony attended by the scholarship recipients, their families, and senior company representatives.</p><p>MaritimeONE Scholarship</p><p>2. The 39 sponsoring organisations<sup>3</sup> this year come from a broad spectrum of Singapore’s dynamic maritime ecosystem including shipping, port operations, maritime services, marine and offshore, associations, classification societies, foundations, as well as institutes of higher learning. Collectively, they reflect Maritime Singapore’s continuing and collective commitment to nurturing the next generations of talent.</p><p>3. In addition to recognising and rewarding academic excellence, the MaritimeONE Scholarship provides students with opportunities to participate in various industry networking events, mentorship, internships, and more. Students who wish to apply for the next cycle of scholarship awards may learn more about the programme here.</p><p>4. This year saw a similar number of MaritimeONE Scholarships awarded to 63 recipients, from 60 in the previous year, amounting to a total value exceeding S$1.8 million. Since the inception of the programme in 2007, 647 scholarships with an aggregate value of S$17.6 million have been awarded by the Singapore Maritime Foundation (SMF) and sponsor organisations.</p><p>5. While a majority of the MaritimeONE Scholarship recipients are pursuing maritime-related disciplines, a number of recipients are enrolled in other courses such as accountancy, data science and artificial intelligence, business analytics, computer science, electrical and electronic engineering, law, and more. The diversity of scholarship recipients reflects the dynamic nature of Singapore’s maritime ecosystem and its transformation to become more digital and sustainable.</p><p>6. This year also marks the first time that the MaritimeONE Scholarship is awarded to students from the Singapore University of Social Sciences (SUSS). The two recipients from SUSS are pursuing their degrees in supply chain management.</p><p>MaritimeONE Scholarship Recipients</p><p>7. "My fascination with the sea and its role in global commerce inspired me to join the maritime industry, where I can blend my love for the ocean with cutting-edge technology. I aspire to lead innovative projects that enhance efficiency and sustainability in maritime operations," said Ms. Koh Xiang Yun, a recipient of the “K” Line—MaritimeONE Scholarship 2024 who is pursuing a Bachelor of Science (Hons) in Maritime Studies at the Nanyang Technological University.</p><p>8. “I have always aspired to be a ship captain ever since I was young as I was intrigued by seeing all the anchored vessels along the southern coast of Singapore. Being a deck officer and eventually a ship captain is a personal goal as I will only feel accomplished when I have the four stripes on my shoulder. Knowing my passion, I applied for the Diploma in Nautical Studies via the Direct Admission Exercise. Entering the course is the first step towards my lifelong dream. This scholarship will help me greatly in reaching where I want to be eventually, a ship captain,” said Ms. Zaara Batrisyia Binte Ashraf, a recipient<sup>4</sup> of the NYK—MaritimeONE Scholarship 2024 who is pursuing a Diploma in Nautical Studies at the Singapore Maritime Academy, Singapore Polytechnic.</p><p>9. “My interest in maritime stems from the complex and dynamic nature of this industry, where I believe opportunities can be created. I hope to support the decarbonisation and digitalisation initiatives of this industry by harnessing the potential of big data and artificial intelligence,” said Mr. Loh He Xi Jose, a recipient of the PCL—MaritimeONE Scholarship 2024 who is pursuing a Bachelor of Science (Hons) in Business Analytics at the National University of Singapore.</p><p>10. "My passion for the ever-evolving maritime industry stems from a desire for continuous learning and to drive transformation through innovative, sustainable practices. I aspire to build my expertise in green ship technologies and advanced systems while mentoring the next generation of marine engineers," said Mr. Lau Ji Min, a recipient of The Chua Chor Teck Memorial Fund—MaritimeONE Scholarship 2024 who is pursuing a Bachelor of Engineering (Hons) in Naval Architecture and Marine Engineering at the Singapore Institute of Technology.</p><p>11. Recipients of the MaritimeONE scholarship can choose their course of studies from 45 maritime and non-maritime degree and diploma programmes offered by local and overseas universities as well as local polytechnics.</p><p>SMI – MaritimeONE Postgraduate R&D Scholarship</p><p>12. This year also saw the first two recipients of the recently established SMI-MaritimeONE Postgraduate R&D Scholarship which aims to expand the local maritime research talent pool to deepen Singapore’s specialised R&D capabilities as a global maritime knowledge hub.</p><p>13. “I believe the maritime industry has the potential to play a vital role in addressing some of the most pressing challenges the world is facing today, such as climate change. As an academic researcher, I hope my research will make significant contributions to the decarbonisation of maritime in Singapore, while providing me with opportunities to enhance future maritime studies,” said Mr. Sharul Baggio Bin Mohamed Roslan who is pursuing a Doctor of Engineering (DEng) at the Singapore Institute of Technology.</p><p>14. Besides developing maritime talents through the MaritimeONE scholarships, Maritime Singapore is also attracting and developing local sea-going professionals through the Tripartite Maritime Scholarship.</p><p>Tripartite Maritime Scholarship</p><p>15. Ten promising students will receive the Tripartite Maritime Scholarships (TMSS). The scholarships are supported by the Maritime and Port Authority of Singapore (MPA), the Singapore Maritime Officers’ Union, the Singapore Organisation of Seamen, and industry partners like Eastaway Ship Management Pte Ltd, Fleet Ship Management Pte Ltd, NYK Shipmanagement Pte Ltd, OSM Ship Management Pte Ltd, PACC Ship Managers Pte Ltd, Pacific International Lines Pte Ltd, POSH Fleet Services Pte Ltd, and Tidewater Offshore Operations Pte Ltd. </p><p>16. “The seafaring sector is dynamic, offering many exciting growth opportunities. The scholarship provides me with the resources to begin my journey as a young seafarer, fulfilling both my father’s childhood dream and my own aspiration to become a ship captain. I am eager to begin my internship as a deck cadet, gaining hands-on experience and deepening my understanding of vessel operations. I also hope to serve as a role model for other aspiring female seafarers in the future”, said Ms. Archana D/O Chandrasegaran, a TMSS 2024 recipient pursuing her Diploma in Nautical Studies at Singapore Maritime Academy, Singapore Polytechnic.</p><p>17. Introduced in 2002, TMSS provides seafaring scholarships for students pursuing a Diploma in Nautical Studies or Diploma in Marine Engineering at the Singapore Maritime Academy, Singapore Polytechnic. The scholarship offers students an opportunity to pursue their aspirations to become ship captains or chief engineers of ocean-going ships and eventually take on leadership roles in the maritime industry.</p><p>Quote by Chairman of the Singapore Maritime Foundation</p><p>18. “The MaritimeONE scholars represent the future of our industry: multifaceted yet cohesive, technology-driven while at its core people-centric and embodying environmental consciousness in all that we do across sea to shore. I thank our industry partners for bringing more youths on track to maritime careers through the generous support of scholarships. I congratulate the scholarship recipients as they pursue their studies and look forward to their contributions to Maritime Singapore,” said Mr. Hor Weng Yew, Chairman, Singapore Maritime Foundation.</p><p>Quote by Chief Executive of the Maritime and Port Authority of Singapore</p><p>19. “Maritime Singapore offers rich and diverse job opportunities, including careers at shore and sea for youths to work with cutting edge technologies, and be part of the global maritime supply chain. The MaritimeONE and Tripartite Maritime Scholarships are part of the talent development initiative by the government, unions, and industryto buildthe next generation of maritime leaders who are more digitally savvy and care about the environment, to help shape a global maritime future that is more digital and sustainable”, said Mr. Teo Eng Dih, Chief Executive, Maritime and Port Authority of Singapore.</p><p>Footnotes:<p>1</sup> Annex A – MaritimeONE Scholarship Programme</p><p><sup>2</sup>Annex B – Tripartite MaritimeONE Scholarship</p><p><sup>3</sup>Annex C – List of partners supporting the MaritimeONE Scholarships</p><p><sup>4</sup>Annex D – List of selected recipients of the MaritimeONE Scholarships and TMSS</p> </p> <p> CURRENT .PDF Maritime Singapore Awards Over 70 MaritimeONE and Tripartite Maritime Scholarships to Nurture Talent Pipeline (245 KB, .pdf) </p> media release Maritime Singapore Awards Over 70 MaritimeONE and Tripartite Maritime Scholarships to Nurture Talent Pipeline \| Maritime and Port Authority of Singapore	查看 9758	新加坡交通部	2024-09-06 00:00:00 2024-09-08 10:02:52	word
2706776	无图 <p> <p> <p> Verzamelwet Binnenlandse Zaken en Koninkrijksrelaties <p> 5 september 2024, wetsvoorstel – De Kamer bespreekt met minister Uitermark (Binnenlandse Zaken en Koninkrijksrelaties) een wetsvoorstel om kleine wijzigingen in verschillende wetten aan te brengen, met als doel de kwaliteit van de wetgeving te verbeteren. </p> <p>Een verzamelwet is bedoeld om meerdere aanpassingen te doen in bestaande wetten. Het gaat hierbij om beleidsneutrale en technische wijzigingen, zoals het corrigeren van onjuiste verwijzingen en redactionele aanpassingen.</p>"Moeder" of "ouder"<p>In het oorspronkelijke wetsvoorstel zou de term "moeder uit wie het kind geboren is" vervangen worden door "ouder uit wie het kind geboren is". Naophef hierover is deze wijziging teruggedraaid door toenmalig minister De Jonge.</p><p>Het wijzigen van de term "moeder" naar "ouder" was geen verschrijving, maar een bewuste keuze, stelt Palmen (NSC). Zij wil weten hoe dit heeft kunnen gebeuren. De term "moeder" heeft een grote waarde, vindt Flach (SGP), en daarom is het geen prettig idee dat het wijzigen van zo"n betekenisvolle term verstopt kan zitten in een verzamelwet. Hij vraagt welke lessen de minister hieruit trekt om te voorkomen dat dit nogmaals gebeurt.</p><p>Minister Uitermark beaamt dat deze wijziging ten onrechte is bestempeld als een technische, neutrale wijziging. Zij benadrukt dat deze wijziging inmiddels is teruggedraaid en dat zij niet voornemens is om in de toekomst een dergelijke wijziging door te voeren.</p>Passend werk voor oud-politici<p>De verzamelwet bevat enkele technische aanpassingen aan de wetgeving over pensioen en uitkeringen voor oud-politici. Daar staat niks bij over een betere ondersteuning van oud-politici bij het vinden van passend werk, merkt Chakor (GroenLinks-PvdA) op. Zij vraagt of de minister kan onderzoeken of er meer mogelijk is dan verwijzen naar re-integratiebureaus. De minister vindt het een interessante suggestie, waar zij later op terug zal komen.</p>Naamgeving ministeries<p>Buijsse (VVD) kan zich vinden in het wetsvoorstel, omdat hiermee technische gebreken worden hersteld en verwijzingen worden verbeterd. Het was wat hem betreft een hamerstuk. Dat betekent dat het zonder debat of stemming had kunnen worden afgedaan.</p><p>Volgens Helder (BBB) is er nog wel een aanvullende wijziging nodig. De naamgeving van ministeries en ministers sluit namelijk aan bij die van het kabinet-Rutte IV. Met het aantreden van het kabinet-Schoof zijn er nieuwe ministeries bij gekomen. Kan dat aangepast worden? Minister Uitermark zegt toe deze wijzigingen op korte termijn door te voeren, zodat de ministeries en ministers correct worden aangeduid in de wetgeving.</p><p>De Kamer stemt op 10 september overhetwetsvoorstel en de tijdens het debat ingediende moties.</p> Zie ook Hetoverzicht van de laatste debatten in het kortDe geredigeerdewoordelijke verslagen van Kamervergaderingen (het stenogram). Deze zijn maximaal vier uur na het uitspreken beschikbaar.Kijk debatten terug viaDebat Direct </p> </p> </p> Verzamelwet Binnenlandse Zaken en Koninkrijksrelaties \| Tweede Kamer der Staten-Generaal	查看 3165	荷兰国会	2024-09-05 19:30:00 2024-09-08 08:16:28	word
2706775	无图 <p> <p> <p> Verzamelwet gegevensverwerking VWS <p> 5 september 2024, wetsvoorstel - Met een verzamelwet past minister Agema (Volksgezondheid, Welzijn en Sport) regels over gegevensverwerking op haar beleidsterrein aan. De Kamer debatteert er met haar over. </p> <p>Naam, geboortedatum, telefoonnummer, adres, gezondheidsgegevens of burgerservicenummer. Wanneer en hoe mogen dit soort persoonsgegevens worden verwerkt? Dit is vastgelegd in verschillende wetten. Maar in de praktijk blijken die niet altijd goed te werken. Daarom komt de minister met een wetsvoorstel om regels aan te passen.</p>Privacy en medisch beroepsgeheim<p>Een aantal regels over gegevensverwerking gaan te ver, vinden Joseph (NSC) en Claassen (PVV), en tasten de privacy en het medisch beroepsgeheim aan. Het gaat hen om het zonder toestemming verwerken van medische gegevens bij meldingen bij de Inspectie Gezondheidszorg en Jeugd (IGJ) en het verwerken van persoonsgegevens door hulplijnen en bij het uitvoeren van VWS-subsidieregelingen.</p><p>Ook Rikkers (BBB) maakt zich zorgen over de bescherming van medische gegevens en het beroepsgeheim. Maar bij zorgmedewerkers is er juist veel behoefte om gegevens eenvoudiger te kunnen uitwisselen, zegt Tielen (VVD).</p><p>Uit de praktijk bij De Kindertelefoon blijkt dat het nodig is om de regels voor gegevensdeling aan te passen, zo reageert Krul (CDA) op het voorstel over hulplijnen. Het blijkt dat kinderen het onprettig vinden als hun om toestemming wordt gevraagd om gegevens te gebruiken voor kwaliteitsverbetering. Zo ontstaat er een drempel om (opnieuw) te bellen. De minister sluit zich daarbij aan.</p><p>Agema begrijpt de zorgen over privacy en beroepsgeheim, maar ze betoogt dat de wijziging van de regels in het belang van patiënten en zorgprofessionals is. Voor een groot deel wordt vastgelegd wat in de praktijk al gebeurt, maar dat kan niet doorgaan als de Kamer zich ertegen uitspreekt. Het gaat bijvoorbeeld om het aanpakken van misstanden door de IGJ. Er worden bovendien alleen noodzakelijke gegevens uitgewisseld, zo verzekert ze.</p>Fraudebestrijding<p>Een van de doelen van het wetsvoorstel is om zorgfraude beter aan te pakken. Daarvoor is het belangrijk dat gemeenten, zorgkantoren en zorgverzekeraars gegevens makkelijker kunnen delen. Dit wordt geregeld voor jeugdhulp, stelt Paulusma (D66) vast, maar niet voor kinderbeschermingsmaatregelen en jeugdreclassering. Ze oppert om die ook onder het wetsvoorstel te laten vallen. Verder wil ze dat er sneller gegevens worden uitgewisseld met het Informatie Knooppunt Zorgfraude (IKZ).</p><p>Het is begrijpelijk dat de minister gegevens wil uitwisselen om zorgfraude aan te pakken, zegt Dijk (SP). Maar fraudebestrijding mag niet zodanig doorschieten dat mensen daardoor onterecht in de problemen komen. Om "zorgcowboys" effectiever aan te pakken zou het volgens hem goed zijn om voor de gehele zorg een verbod op winstuitkering in te voeren.</p>Marktwerking<p>Bushoff (GroenLinks-PvdA) grijpt de verzamelwet aan voor het doen van voorstellen om de rol van commerciële partijen in de zorg in te perken. Hij wil strengere regels voor winstuitkering, onderaannemers onder het winstverbod laten vallen en de IGJ de mogelijkheid geven om een fusie of overname tegen te houden indien onderzoek gedaan wordt naar de kwaliteit van zorg.</p><p>De graaiers en sprinkhanen moeten we de zorg uit werken, zo reageert Agema. Zij wil dat gaan doen met hetwetsvoorstel integere bedrijfsvoering zorg- en jeugdhulpaanbieders.</p><p>De Kamer stemt op 10 september over hetwetsvoorstelen de tijdens het debat ingediende moties.</p> Zie ook: Hetoverzicht van de laatste debatten in het kort.De geredigeerdewoordelijke verslagen van Kamervergaderingen (het stenogram). Deze zijn maximaal vier uur na het uitspreken beschikbaar.Kijk debatten terug viaDebat Direct. </p> </p> </p> Verzamelwet gegevensverwerking VWS \| Tweede Kamer der Staten-Generaal	查看 3971	荷兰国会	2024-09-06 13:51:00 2024-09-08 08:16:28	word

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